在基坑開(kāi)挖和鋼支撐施工過(guò)程中，應(yīng)進(jìn)行信息化建設(shè)，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，盡可能縮短無(wú)支撐擋土墻的暴露時(shí)間，合理科學(xué)地利用土壤潛力。開(kāi)挖過(guò)程中，應(yīng)控制位移，合理安排開(kāi)挖和支護(hù)步驟。當(dāng)電液千斤頂對(duì)鋼架施加力時(shí)，固定底部固定在鋼架上，活動(dòng)部分固定在鋼架活動(dòng)端的螺栓頭端板上。作用力面積應(yīng)為2個(gè)千斤頂活塞的面積。避免將固定端或活動(dòng)頂部的直徑誤認(rèn)為活塞的直徑。在基坑施工過(guò)程中，支護(hù)預(yù)應(yīng)力的損失是不可避免的。支架預(yù)應(yīng)力損失導(dǎo)致的支架結(jié)構(gòu)位移幾乎是不可逆的。因此，應(yīng)根據(jù)測(cè)得的軸向力及時(shí)增加預(yù)應(yīng)力，以補(bǔ)償損失。當(dāng)支撐結(jié)構(gòu)的水平位移超過(guò)警告值時(shí)，可以適當(dāng)增加支撐的軸向力以控制變形，但支撐的附加軸向力和擋土墻的彎矩需要滿足設(shè)計(jì)的安全要求。從位移到軸向力，從安裝支架到固定支架。

（1） 在拆除過(guò)程中，龍門吊用磅秤設(shè)置鋼架吊點(diǎn)，對(duì)鋼架施加壓力，用千斤頂和錘子敲出鋼架楔形夾緊螺栓頭的移動(dòng)，然后用千斤頂卸下鋼，然后用起重機(jī)將鋼支架提升到鋼支架堆放的表面。如果用大錘很難壓出卡在活動(dòng)頭銷頭上的鋼楔，則考慮用氧氣焊接切斷活動(dòng)頭銷頭部并提升鋼架。

（2） 支架更換方法：在車站安裝鋼支架時(shí)，已考慮鋼支架的支架更換時(shí)間。將支撐接頭的鋼管整體拆除并更換，檢查法蘭連接的高強(qiáng)度螺栓是否松動(dòng)變形，擰緊并更換。再次測(cè)量拼接鋼支架的長(zhǎng)度，檢查并標(biāo)記，然后等待支架的安裝和更換。更換和安裝支架時(shí)，應(yīng)先對(duì)內(nèi)壁上的鋼筋進(jìn)行鉆孔和焊接。

底板和中間板達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，應(yīng)更換支架。由于平臺(tái)結(jié)構(gòu)中支架的更換是分開(kāi)的，在中間板的施工過(guò)程中，應(yīng)在中間板上預(yù)留孔洞，用于支架的懸掛和更換，以便起重機(jī)用于支架的懸吊和更換。更換支架并將其提升至底板后，從底板上拆下螺栓，然后用起重機(jī)將型材提升至中間板的未密封部分，然后用吊車將其提升到地面。中間板達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，更換兩個(gè)支架。施工時(shí)，應(yīng)預(yù)留孔洞，以便將支架更換件懸掛在屋頂上。

鋼支撐架設(shè)和更換技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)降低平臺(tái)層施工難度、縮短支撐架恢復(fù)期、穩(wěn)定基坑和結(jié)構(gòu)施工、加快施工起到了有效作用。進(jìn)步，降低成本，帶來(lái)更好的經(jīng)濟(jì)效益。隨著施工技術(shù)的不斷發(fā)展，地鐵深基坑施工對(duì)基坑變形及周圍環(huán)境的影響越來(lái)越嚴(yán)重。因此，在深基坑施工中，支護(hù)布置和施工中存在許多值得探討的問(wèn)題。由于開(kāi)挖平面的形狀和尺寸、需要維護(hù)的結(jié)構(gòu)形式、開(kāi)挖深度、周圍環(huán)境、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件、結(jié)構(gòu)布局的主要工程的地下施工方法、施工周期等不同，因此支撐系統(tǒng)不應(yīng)局限于一種形式，但應(yīng)因地制宜，不斷創(chuàng)新，提高基坑施工技術(shù)水平。