貝雷片又稱貝雷架、貝雷梁或桁架，起先由英國工程兵在二次世界大戰(zhàn)中發(fā)明，以解決戰(zhàn)爭期間橋梁快架設的需要，并以其名稱命名。可用于公路橋梁，組裝龍門起重機、導梁、架橋機、吊籃等。貝雷桁架組合門式起重機。為了適應不同載荷和跨度的變化，桁架組合可以有10種相應的變化，即單排單層、雙排單層、三排單層、雙排雙層、三排雙層，以及上下五種組合中增加增加弦的五種形式。

定期定期對貝雷片鋼橋進行除銹刷漆保養(yǎng)，是確定橋梁使用壽命的重要環(huán)節(jié)不可小視。做好平時的保養(yǎng)工作，無論是機械設備還是家電，貝雷片提起作業(yè)設備，在戶外我們多用貝雷鋼橋，便于輕質(zhì)，施工快，貝雷片是易生銹的產(chǎn)品，特別是在沿海地區(qū)易銹蝕，因此要經(jīng)常保養(yǎng)，以免鋼橋生銹。

在堆放過程中，為了防止船撞到夜間建造的木樁，項目部門應該夜間交通的穩(wěn)定，及時提醒通過的船只，在木樁上設置紅色警示燈。樁船停止后，需要安裝金屬繩索，注意打樁施工的漲潮和落潮的保護措施，并在船的側面系上系泊球。貝雷鋼橋建成后，為了提醒通過的船只，需要在夜間點亮信號燈。需要在打樁的木樁上系上色彩鮮艷的旗幟，防止被船只打中。

拱腳結構重要，但混凝土施工質(zhì)量控制難度大，以往經(jīng)常出現(xiàn)拱腳混凝土不密實和裂紋現(xiàn)象。主要原因是拱腳在系梁端部實體段與邊腹板交接處“生根”，不同方向的鋼筋圍繞預埋鋼管密集布置，拱腳下還有固定預埋鋼管的型鋼支架和三向預應力波紋管穿過，混凝土振搗質(zhì)量難以確定。通過由BIM技術建立的拱腳模型，發(fā)現(xiàn)拱腳處混凝土振搗存在盲區(qū)。

桁架片的弦桿由兩根10號槽鋼(背靠背)組合而成，在下弦桿上，焊有多塊帶圓孔的鋼板，在上、下弦桿內(nèi)有供與增加弦桿和雙層桁架片連接的螺栓孔，在上弦桿內(nèi)還有供連接支撐架用的四個螺栓孔，其中間的兩個孔是供雙排或多排桁架片同節(jié)間連接用的，靠兩端的兩個孔是跨節(jié)間連接用的。多排桁架片作梁或柱使用時，需要用支撐架加固上下兩節(jié)桁架片的接合部。

貝雷片目前普遍應用在，戰(zhàn)備、交通工程、市政水利工程，是我國應用較為普遍的組裝式橋梁。其特點是結構簡單、運輸方便、架設、載重量大、互換性不錯、適應性強。貝雷片321鋼橋是在原英制貝雷桁架橋基本上，重新改良而成的快組裝橋梁，早在1965年就定型生產(chǎn)，后來在我國進展不慢，一直運用至今。貝雷鋼橋是一種裝備式公路鋼橋，也就是目前一直在使用的321裝配式公路鋼橋。

貝雷片的弦桿由兩根10號槽鋼背靠背組合而成，在下弦桿上，常焊有多個帶圓孔的鋼板，在上、下弦桿內(nèi)配有螺栓孔，用以和增加弦桿及雙層桁架連接之用，在上弦桿內(nèi)部，有連接支撐架的四個螺栓孔，其中間的兩個孔是用來供雙排或多排桁架同節(jié)間連接用的。而靠兩端的兩個孔則是跨節(jié)間連接用的。多排貝雷片作梁或柱使用時，需要用支撐架對上下兩節(jié)貝雷片接合部進行加固。