1、 在Bailey平板的搖擺岸邊指派一名操作員，隨時(shí)檢查搖擺是否正常，橋梁是否受到阻礙，或推出時(shí)是否有偏差；及時(shí)處理發(fā)現(xiàn)的任何問(wèn)題，必要時(shí)暫停，使用千斤頂部分提升橋架，并移動(dòng)滾輪。

2、 嚴(yán)格控制推拉速度，用力均勻，緩慢平穩(wěn)地推出，不要過(guò)快。

3、 還應(yīng)指派專人負(fù)責(zé)貝利膠片的對(duì)岸，其任務(wù)是協(xié)助導(dǎo)梁準(zhǔn)確降落在滾筒上；如果有偏差，可以移動(dòng)搖桿或移動(dòng)導(dǎo)向梁，將導(dǎo)向梁移動(dòng)到滾筒上。

4、 隨時(shí)檢查推出的方向。如果發(fā)現(xiàn)任何偏差，應(yīng)立即糾正。當(dāng)特拉斯被推近平衡點(diǎn)時(shí)，它更容易旋轉(zhuǎn)。此時(shí)，可以通過(guò)移動(dòng)尾部進(jìn)行校正。

5、 當(dāng)對(duì)岸低于頂出岸時(shí)，可在頂出特拉斯兩側(cè)設(shè)置控制索，以控制頂出速度，避免滑入河流的事故。

6、 出入口橋梁施工到位后，即可進(jìn)行出入口施工。進(jìn)出口的縱向坡度不宜過(guò)大。由于車(chē)行道表面高出地面79厘米，因此應(yīng)開(kāi)挖基礎(chǔ)，降低橋面高程，并盡可能保持進(jìn)出口平緩。

7、 當(dāng)橋面與路面之間的高度差小于15厘米時(shí)，可以在貝雷板上設(shè)置橋接板。板頭的一端應(yīng)放置在橫梁的卡扣內(nèi)，另一端應(yīng)放在路面上，下面放置枕木。軌枕的長(zhǎng)度與入口和出口一樣寬，也可以用橋板代替。如果橋面和路面之間的高度差為15-30厘米，則應(yīng)在兩段橋面上架設(shè)一塊橋板。

8、 在兩塊木板之間加一塊橫梁，在橫梁下面搭一塊支撐板。橋架的收回工作按與設(shè)置相反的順序進(jìn)行。首先，用千斤頂?shù)跗鹑肟?、出口和出口管道，拆除端柱和橋座，放置?dǎo)梁，并在橋的一端安裝導(dǎo)梁；然后使用手動(dòng)或機(jī)械牽引將特拉斯緩慢拉回。拉回后，逐個(gè)拆除特拉斯和其他組件。當(dāng)場(chǎng)地受到限制時(shí)，可以邊拉邊拆除。

貝利框架的安裝和拆卸裝置包括上部楔形鋼箱、下部楔形鋼箱和下部支架。下支架包括墩柱鋼桿和支撐鋼盒，支撐鋼盒套在墩柱鋼棒上。支撐鋼箱上設(shè)有下楔形鋼箱，下楔形鋼盒與上楔形鋼盒通過(guò)雙頭螺釘和雙頭螺母連接固定。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作靈活，穩(wěn)定性好，經(jīng)濟(jì)速度快，適用于橋梁蓋梁和系梁貝雷框架的安裝。使用預(yù)應(yīng)力拉桿加固時(shí)，安裝前需要調(diào)整拉桿的尺寸和安裝位置。橫拉桿的尺寸和安裝位置需要正確。拉伸前，需要檢查焊接接頭、螺釘和螺母的質(zhì)量，并應(yīng)注意支撐桿末端角鋼（及其墊圈）與混凝土構(gòu)件之間的預(yù)埋深傳力焊接的質(zhì)量檢查。

檢查合格后，用螺釘臨時(shí)固定支撐桿的兩端，并用環(huán)氧砂漿和水泥砂漿填充。加固后的壓桿肢、連接板、裝飾板、抗拉螺栓等均需刷防銹漆。貝利框架由上弦桿和下弦桿、垂直桿和斜桿焊接而成。上弦和下弦的末端有公接頭和母接頭，接頭上有杵架的連接銷(xiāo)孔。貝利弦桿由兩個(gè)10號(hào)槽鋼（背靠背）組成。在下弦桿上，焊接了多塊帶有圓孔的鋼板。上下弦桿有一個(gè)螺栓孔，用于將附加弦桿連接到雙特拉斯。上弦桿還具有四個(gè)螺栓孔，用于連接支撐框架。貝利框架中間的兩個(gè)孔用于連接同一節(jié)雙排或多排桁架。